Margaritelli Ferroviaria

Eugenio Margaritelli si specializza nella produzione di utensili meccanici per l’agricoltura e le lavorazioni forestali.

Fernando Margaritelli orienta l’attività al settore delle lavorazioni forestali e alla trasformazione del legno.

Margaritelli avvia la produzione su scala industriale di traverse ferroviarie in legno, di cui diviene il principale fornitore delle Ferrovie dello Stato.

Sorge in Francia lo stabilimento di Fontaines, avanzato polo produttivo specializzato nella gestione forestale e nella prima trasformazione del legno.

È l'anno del brevetto Listone Giordano, con il quale nasce un prodotto innovativo che si afferma come leader mondiale nel mercato dei pavimenti in legno di alta qualità.

Si sviluppa la catena di vendita Listone Giordano, introducendo una rivoluzione in campo distributivo nel mercato dei pavimenti in legno.

In seguito all’acquisizione del settore ferroviario di Imprevib, Margaritelli inizia la produzione di traverse ferroviarie in cemento armato omologate per l’Alta Velocità.

Il parquet incontra il segno distintivo del design, creando Listone Giordano Natural Genius, il primo progetto sperimentale che sfida architetti e designer a ripensare le pavimentazioni lignee in chiave contemporanea.

Nasce la Margaritelli Ferroviaria, per iniziativa dei fratelli Francesco, Giovanni e Giuseppe che, ereditata l'attività forestale dal padre Fernando, la sviluppano su scala industriale specializzandosi nelle traverse in legno per l'armamento ferroviario, diventando uno dei principali fornitori delle Ferrovie dello Stato italiane proprio nel periodo della ricostruzione post-bellica.

Viene realizzata la prima segheria industriale e il primo impianto d'impregnazione a Ponte San Giovanni, dove oggi ha sede la direzione centrale dell'azienda.

Per garantirsi un approvvigionamento di materia prima proporzionato al fabbisogno, viene inaugurata una segheria di legni duri in Francia, divenuta oggi un impianto fra i più automatizzati nella trasformazione dei legni di latifoglia. Per ottimizzare la logistica dei legnami di rientro dalla Francia, si apre un impianto d'impregnazione in Val di Susa e si attiva una linea di autotrasporti internazionali gestita direttamente dalla Margaritelli.

Dalle valli alpine l'attività si sposta nel Canavese, vicino a Rodallo, dove viene sviluppato un impianto di trattamento del legno con olio di creosoto: per la prima volta si utilizza una grande autoclave (2.70 metri di diametro per 32 di lunghezza) con una capacità di 80 metri cubi di legno per ciclo di impregnazione.

Inizia lo sviluppo di una linea di prodotti in legno per esterni, che trova nelle barriere stradali l'applicazione di maggior successo.

Per rispondere al cambiamento normativo europeo in materia di sicurezza stradale, inizia la collaborazione con il Prof. Vittorio Giavotto sullo sviluppo di barriere in grado di superare crash tests di omologazione. La collaborazione porterà allo sviluppo di numerose barriere in legno e acciaio.

Il know-how in campo ferroviario si evolve fino al campo delle traverse in cemento armato precompresso. Grazie all’acquisizione del settore ferroviario della Inprevib e la costruzione del nuovo impianto di Rodallo di Caluso (To), Margaritelli assume una posizione di primo piano tra i produttori italiani di traverse in cemento. Centrale l’introduzione dell'avanzato sistema produttivo "Post-teso a fili inguainati", per la produzione di traverse e traversoni per scambi ferroviari.

Da uno studio condotto a livello internazionale in collaborazione con istituti universitari, nasce un modello di traversa monoblocco in cemento armato precompresso (c.a.p.) dalle caratteristiche innovative, il primo ad essere utilizzato sulle tratte dell’Alta Velocita italiana.

Margaritelli segna una nuova svolta tecnologica sviluppando un processo di impregnazione ecologico, che impiega come prodotto preservante una soluzione ecocompatibile, completato da un trattamento esterno antispacco a base di paraffina. Intanto, entra a far parte del Gruppo Margaritelli la società Italsleepers di Catania, specializzata nella produzione di traverse in c.a.p. per armamento ferroviario.

Grazie alla liberalizzazione dei mercati ferroviari, Margaritelli esce dai confini nazionali acquisendo un contratto con la francese SNCF per la fornitura di traverse in c.a.p. destinate al rinnovamento della rete ferroviaria transalpina. Nel 2009, per migliorare il livello di servizio a favore della committenza francese, Margaritelli apre ad Ambronay una piattaforma logistica dove le traverse in c.a.p. trasferite in treno dall'Italia sono ricaricate per le destinazioni finali.

Margaritelli inizia la fornitura delle traverse in c.a.p. per la linea Alta Velocità Tours-Bordeaux, conclusa nel 2015 per un totale di 315.000 traverse consegnate.

L’intero settore ferroviario confluisce in un’unica società: Margaritelli Ferroviaria S.p.A.

Margaritelli Ferroviaria inizia la consegna delle traverse in c.a.p. destinate ad un altro collegamento dell'Alta Velocità francese, la linea Nimes-Montpellier, che a fornitura completata conterà oltre 250.000 traverse consegnate. Nello stesso anno, Margaritelli concede in licenza d'uso il brevetto post-teso a Rocla Ties Inc, il maggiore produttore statunitense di traverse ferroviarie, per il suo nuovo stabilimento in Florida.

Per consolidare la posizione acquisita nel suo mercato di appartenenza, Margaritelli Ferroviaria rileva il ramo prefabbricazione di Coopsette ed aggiunge un nuovo impianto al suo sistema produttivo.