Margaritelli Ferroviaria

È una tecnologia efficace in termini di caratteristiche e vantaggiosa dal punto di vista economico. Storicamente, le traverse in legno per armamento ferroviario sono state protette tramite impregnazione con olio di creosoto. Margaritelli, da sempre sensibile agli aspetti ambientali e di salubrità dei propri materiali, nel 2006 ha abbandonato il creosoto, classificato dalla legislazione europea come sostanza pericolosa, e ha sviluppato il know-how per un trattamento in autoclave ecologico, oggi brevettato, con soluzione impregnante a base di sali privi di cromo e arsenico. Si garantisce così una durabilità che permette un utilizzo del legname trattato in classe di rischio 4. Successivamente al trattamento di impregnazione, dopo l'asciugatura, il materiale viene trattato con una emulsione acquosa di paraffina, avente funzione protettiva "anti-spacco". Grazie a questa tecnologia, Margaritelli ha permesso a RFI di eliminare il creosoto, che produceva rifiuti pericolosi, sostituendolo con materiali facilmente gestibili.

Il brevetto del 2003 sulla tecnologia post-teso costituisce uno dei punti di maggiore forza di Margaritelli Ferroviaria. Il mercato delle traverse in c.a.p. interessa sia le linee convenzionali che ad alta velocità: la tecnologia post-teso si rivela adattabile ad ogni tipo di traversa e traversoni per scambi fino a 6,8 metri di lunghezza. Sia RFI che SNCF hanno omologato tale tecnologia, che si caratterizza per l'applicazione del carico di precompressione direttamente alla traversa dopo la sua sformatura. Nel post-teso il carico di trazione, calcolato scientificamente, è direttamente misurabile, elemento differenziale rispetto al pre-teso, dove la precompressione effettiva è solo stimabile, con relativi problemi di affidabilità. Non solo: il post-teso garantisce una minore incidenza degli ammortamenti sui costi e quindi sul prezzo finale, poiché permette l'utilizzo su due turni di lavoro delle casseforme, grazie al passaggio delle traverse, dopo la sformatura successiva ad una prima maturazione, in una apposita camera di seconda maturazione. Nel post-teso evoluto, la precompressione oltre ad essere certa, è applicata in modo progressivo ed equilibrato, riducendo stress e rotture all'interno delle traverse, aumentandone il livello di affidabilità, con la possibilità di realizzare manufatti a geometria complessa.